2013年，廈漳泉同城化離我們?cè)絹?lái)越近，即將實(shí)現(xiàn)的是廈漳跨海大橋的投用。近日，青礁互通立交J匝道橋、O匝道橋以及全長(zhǎng)1447米的S匝道橋順利貫通，標(biāo)志著廈成高速青礁互通與廈漳跨海大橋通車直接關(guān)聯(lián)的4條匝道橋均已實(shí)現(xiàn)貫通，5月份將與廈漳跨海大橋同期投用。

廈漳跨海大橋已于去年12月28日具備了試通車條件，而車輛能夠真正順利上下廈漳跨海大橋，所依賴的，正是青礁互通。青礁互通是廈成高速在馬青路和角嵩路交叉路口上的一座立交橋，占地面積44萬(wàn)平方米，連接廈漳跨海大橋、龍海、角美、廈門島、海滄港區(qū)5個(gè)方向，為福建省最大的互通式立交，也是全國(guó)最大的互通式立交橋之一，結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜。

青礁互通的匝道橋總計(jì)3層立交、包括22條匝道，共設(shè)置27條行車道，單向長(zhǎng)度22.7千米，單幅橋梁長(zhǎng)度6.3千米，建成后可以實(shí)現(xiàn)廈漳跨海大橋、廈門島、廈成高速主線以及角美和嵩嶼5個(gè)方向的全面立體交通轉(zhuǎn)換。

據(jù)了解，今年5月，廈漳跨海大橋投用后，車輛便可以從海滄馬青路、角美龍池經(jīng)青礁互通上下廈漳跨海大橋，從廈門市區(qū)到漳州港區(qū)的時(shí)間也將由現(xiàn)在的2個(gè)小時(shí)左右的車程縮短為30分鐘左右，而泉州地區(qū)到漳州龍海、漳浦等地的行程也將大大縮短。這對(duì)于完善閩南區(qū)域路網(wǎng)布局、增強(qiáng)廈門中心城市輻射帶動(dòng)作用、促進(jìn)廈漳泉同城化和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)都具有十分重要的意義，實(shí)現(xiàn)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的目標(biāo)指日可待。

今年，廈門將加快實(shí)施跨島發(fā)展戰(zhàn)略和廈漳泉同城化。按照適度超前的原則，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，重點(diǎn)向島外傾斜，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與同城化、一體化布局的有機(jī)銜接，最終實(shí)現(xiàn)客運(yùn)零距離換乘和貨運(yùn)無(wú)縫銜接。

根據(jù)規(guī)劃，廈漳泉城際軌道（廈門段）投資200億元，橫跨島外海滄、集美、同安、翔安4個(gè)區(qū)，將跟廈門城市軌道交通相銜接，實(shí)現(xiàn)零換乘。根據(jù)要求，該項(xiàng)目2013年年底要?jiǎng)庸そㄔO(shè)，目前前期工作正在加快推進(jìn)中。另外，總投資162億元的廈漳第二跨海通道也將步入實(shí)質(zhì)性階段。

總投資60億元的第二西通道（海滄海底隧道）正在報(bào)批，也有望在年底動(dòng)工建設(shè)。該通道建成后不僅能緩解海滄大橋的交通壓力，還可與規(guī)劃中的廈門第二東通道相聯(lián)系，形成廈門第二東西大通道，緩解翔安隧道 仙岳路 海滄大橋的交通壓力。

除此之外，幾個(gè)大項(xiàng)目都將加快推進(jìn)建設(shè)。其中港中路與濱海大道對(duì)接的項(xiàng)目預(yù)計(jì)2013年底完工；海滄疏港快速通道也計(jì)劃在今年開(kāi)工，這條快速通道遠(yuǎn)期承擔(dān)著翁角路與角美交通對(duì)接的功能。

按照規(guī)劃，今后廈漳泉三地之間的路網(wǎng)能夠連成一個(gè)環(huán)形，順著這個(gè)圓，能夠方便快捷地往來(lái)于三地之間。作為這條快速環(huán)線的一個(gè)重要部分——環(huán)廈高速往漳泉通道（侖頭-云埔段），今年也將開(kāi)工建設(shè)。規(guī)劃中將其作為沈海高速和廈安高速的連接線，遠(yuǎn)期將延伸作為泉州城市環(huán)線的聯(lián)絡(luò)線。

來(lái)源：中國(guó)建設(shè)報(bào)     2013-03-08